信阳汽车报废有限公司发布的《报废机动车回收管理办法》其中机动车报废价格将告别“论斤卖”“五大总成”可回收再利用、更多民营资本进入报废机动车回收行业领域等内容引发社会广泛关注。新规将对报废汽车回收行业产生哪些影响？8月25日，记者就此进行了采访。

　　长期以来，信阳报废汽车卖不上价已成为不少车主的固有印象，这也是车主报废机动车积极性不高的原因之一。

公安部公布的数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，每年需要报废的车辆近千万辆，而2019年全国汽车回收数量仅为195.1万辆。

信阳汽车报废有限公司表示，由于报废车辆回收价格低，报废回收网点少等因素，导致一些车主选择直接将车辆丢弃在路边不管，因此各地产生了很多“僵尸车”。

施行后，报废车‘论斤卖’的现状将会得到改变。规定允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。此外，还明确提出，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废车“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入全国汽车流通信息管理应用服务系统。

信阳报废机动车回收有限公司说，再制造将打破目前国内报废机动车回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。对于车主而言，这一规定可以有效提高报废车辆的价值，回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价，实现“一车一价”、精准回收。