对于罗山汽车报废有限公司来说，业内人士表示，普通车辆整车重量在900公斤左右，抛去其中15%左右的杂质，其实整车铁含量已经不太高，按照市场估价废铁皮一般600元每吨左右，中型以上钢铁大约1000元每吨计算，整车价值也就700多元，其中拆解消耗氧气乙炔以及人工和税费等费用，基本实际价值也就300元左右，消息一出很多人感觉瞠目结舌。

对于车主的期待来说，这个价值显然很低，然而实际确实如此，据报道很多地方报废普通车辆也就是100-300元之间，曾有一辆普桑汽车报废也只收到款项不到250元，对于车主来说，虽然价格略有上下浮动，但是结果也相差不大，网友则是纷纷对此表示了疑问。

首先，一辆车辆的整车重量基本也是一吨多，即便是抛去15%左右杂质，也基本有着一吨左右，对于废铁而言，无论是普通废铁还是中型以上废铁，600-1000元每吨的价值显然有所偏差，如今市场散卖废铁基本都在2000元每吨以上，如此低的价格估算着实让许多车主有所难以接受。

其次，对于如今的汽车市场而言，车辆报废其实是一种保障，但是其中部分零件对于汽车维修来说，也经常有所使用，虽然整车已经报废，但是这种零部件的回收利用确实在部分地方存在，也减少了很多的浪费，毕竟一个零部件从原料到成品中间的代价相当之高，在不影响安全的前提下一些小零件使用也可以理解，如此汽车报废企业的利润又将再次增加，对此而言，报价也有所偏低。

最后，汽车报废是一种鼓励的行为，无论是对于车主还是对于管理来说，都是有着很多的好处，但是报废价值的过低也一定程度上阻碍了车主的热情，对此有部分地区也逐渐提高了报废的价值，然整体并未有着明显的改变，汽车的报废仍有待进一步提高。

有人说，汽车只是代步工具，能开就行，只要安全可以保障，频繁的更换其实是一种浪费，正如餐饮浪费一样都是“面子”问题，说到底资源不是无限，过度的浪费不值得提倡，合理报废或许应该有更合理的价格。

也有人说，罗山汽车报废企业有着一定的垄断性质，虽然报价也核算，但是其中确实有着一定的差距，300元的价值对于一辆车而言着实不高，即便是一辆面包车，重量不高，四轮合金毂价值或将就有300元，相比于废品收购站而言，同样的人工同样的费用，这个价值显然有所偏低。