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目前淮滨汽车报废厂对报废车的实际管控主要还是在大气治理方面




现在的新能源车企都已经成功上市,车主们也在享受全新驾驶体验,然而大家有没有想过,车上用的大量的锂电或磷酸铁电池,用几年总要更换、报废的,那么换下来的废旧电池包,最后去哪里了呢?

淮滨汽车报废有限公司官方给出的说法是,8年或12万公里,电池衰减不超过20%;一般新能源汽车电池保质期是8年或15万公里,电池衰减不超过25%。很多电动汽车宣传电池用5年衰减不到10%,但是事实并非如此,原因你懂的。

你买到的便宜5号电池,可能就是来自电动汽车。观察下电池的包装、以及正负极的外观,就可以判断你买的电池是不是原厂,这些电池还可以再次组装一下,成为充电宝、电动自行车的电池包甚至商家推荐给你车用备用电源。

也就是对没有梯次利用价值的锂电池进行拆解,回收其中的镍、钴、锰、锂等原材料,同时带来经济效益。根据宁德时代的测算,替换下来的磷酸铁锂锂电池可以作为储能电池再继续使用5年,这5年给回收企业带来的收益是直接报废拆解要高出3-4倍。直接报废,每吨收益1万元左右,梯级回收利用,每吨收益3-4万元。

目前淮滨汽车报废厂对报废车的实际管控主要还是在大气治理方面,对机动车尤其是电动汽车对土地土壤的污染管理还没有进行实质性的管理。而土壤环境污染对人类和地球的可持续性发展的影响可能比大气污染还要严重、深远。值得引起所有人的重视。

规划完整、有序、可控的电池回收利用政策,推动电池回收利用行业积极健康发展的期限已经来临,要求每一个电池都有证明,谁不回收利用,造成污染是要担责任的。

锂电池的回收是一把典型的双刃剑,一方面处置不当会造成生态环境危害,但是如果能够形成有序规范化的体系,废旧锂电池的回收利用也是一大的机遇!

 

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