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9月1日起固始汽车报废实施的细则从资质认定和管理



9月1日起固始汽车报废实施的细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定,细则的施行,有望加速报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程,促进行业健康有序发展,车主处理报废汽车也将更加便利。新回收办法中,对于机动车报废的回收利用做出了进一步细化和说明,成为影响机动车回收定价的关键因素,这意味着,报废车辆进入精准回收的全新模式,机动车报废价格将更加合理。


确认允许将具有循环利用价值的报废机动车出售给具有再制造能力的企业,经再制造后予以再利用,告别以往回收,因此报废车回收价格有望提升。回收利用具有循环利用价值的对车辆的维护也会产生积极影响,细则的实施,消费者可根据机动车具体使用情况,可选择机动车回用件及再制造零部件进行维修,如此一来,对于车龄偏高的车主来说,维护成本将会大大降低。


这种情况下,很多机动车就流入二手车交易市场,甚至,在利益的驱动下,报废机动车有可能进行非法回收拆解,“五大总成”在非法拆解环节有可能重新流入市场,若非法拼装再次上路,不仅会给行车安全带来重大隐患,同时也会给车主带来不必要的麻烦。而且,报废车辆流入非法回收拆解企业进行不正规拆解,导致废油废液流入土地,土壤将无法复耕,蓄电池、安全气囊、新能源动力电池等不合理处置也会产生对人体产生有危害的物质。


具体规定了各大类型机动车的强制报废年限:非营运的小、微型汽车,这类车型没有明确的报废年限,直到不能再通过年审就会被强制报废。不过,车辆的里程数达到60万公里后,就会被引导报废。当车龄达到15年后,年检由一年一检变成半年一检。出租车的报废年限为8年,旅游、公路客运车辆为15年,微型载货汽车为12年,重、中、轻型载货汽车为15年,半挂牵引车为15年。


固始汽车报废有限公司明确,回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账,如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息,并录入系统。信息化管理可追溯,进一步规范发展了报废汽车的回收利用。细则还取消了对报废机动车回收企业数量的限制,随着新规落地实施,报废回收企业将根据市场需求逐步增多,市场竞争加大,企业在保证利润的前提下,同样的报废车辆回收价格会相对变高。以往报废车辆难的问题,将得到一定程度的改善。


固始汽车报废认定和管理进行了明确规定,固始报废汽车回收拆解企业准入门槛高,资金投入量大。细则实施前已经取得报废机动车回收资质的企业,在政策实施后2年内按照本通知明确的资质认定流程重新申请回收拆解企业资质认定。我市商务主管部门将做好引导和新政策的宣传普及,推动报废汽车回收拆解企业按规定转型升级,规范发展报废汽车的回收利用,促进行业健康有序发展。


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