从9月1日开始，发展改革委、工业和信息化部等七部门联合发布将正式施行。

报废机动车一直是个难题，按照之前的规定，当固始汽车拆解报废时，拆解下来的部件，必须作为废金属强制回炉，回收公司依据重量对报废车进行估值，也就是“论斤卖”。消费者觉得这样不值，所以每年报废的车辆很少，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。

此次出台实施，最重要的一点就是提出具备再制造条件的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。这有利于主机厂、维修机构、和消费者，主机厂和维修机构可以利用“五大总成”及其身上的配件来制作新车、维修旧车，消费者也可以将这些设备卖个好价钱，他们将更乐于报废机动车，实现拆车件资源有效利用。同时，这些人又将成为购车潜在客户，带动新车的销售。

可回收利用，就会有人投机取巧，细则对此也进行了相应的约束。从明确职责、资质认定、强调监管、打击非法等方向全面规范行业。文件中表示，国家对回收拆解企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。同时，国家鼓励机动车生产企业从事固始汽车报废回收拆解活动，并要求机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。

这几年的汽车行业已经到了瓶颈期，此项政策的出台，将会为固始汽车报废行业带来千亿级的增长。