有数据显示，我国近年来汽车年销量最高接近6000万辆，如此大体量的汽车如何保持回收与销售相平衡？ 另一方面，报废车辆非法拆解过程中，会对环境等造成损害，比如废油废液一旦在违规拆解中渗入地下，会造成严重的土壤污染，而蓄电池、安全气囊、新能源动力电池等的不合理处置也会成为环境的负担。 　　

在此情况下，报废汽车的规范化回收刻不容缓。从明确职责、资质认定、强调监管、打击非法等方向全面规范行业，提出发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等可以进行回收利用。据罗山汽车报废有限公司测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年77亿元，未来规模有望达每年1100亿元，其中市场规模为800亿元。　

从回收企业来看：规范化成主要出路罗山汽车报废有限公司提出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度，在场地、技术规范等层面均提出了明确的标准要求，这为企业申请资质明确了方向和要求；还明确拆解经营场地的土地使用权需在10年以上，确保企业立足长远发展。

此外，还要求回收拆解企业应当建立报废机动车部件销售台账，对报废机动车回用件的销售进行了统一的管理规定；新增加了新能源汽车拆解的管理规定，对报废机动车危废管理方面有所加强，尤其是对报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息要做好记录。 　　从报废车主来看：便利、合理成关键词 　　报废车主也是推动汽车回收拆解的一大主体，回收的价格是否合理是影响报废车主的主要因素之一。

对此，罗山汽车报废有限公司增加的流程是车主可以和回收拆解企业议价。这意味着，报废机动车“五大总成”中具有的循环利用价值越高，回收的价格也会相应越高，价格更弹性。 　　

另一方面，国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多。专业人士指出，这将加速我国报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程，促进行业健康有序发展，车主处理报废汽车也将更加便利。