近年来，随着罗山汽车报废有限公司报废汽车数量的持续递增，机动车如何报废、回收、循环再利用，已成为民生领域新的关注焦点。

数据显示，截至今年8月份，罗山汽车报废保有量为2.7亿辆，理论报废车辆每年近千万辆。但是，2019年全国汽车回收数量仅为195.1万辆，回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%至5%的汽车报废回收率。

收益低，是长期以来车主报废机动车积极性不高的主要原因。原管理办法规定，当汽车拆解报废时，拆解下来的发动机等高价值部件，必须作为废金属强制回炉。但是，不少车主对机动车报废后的“价值”仍抱有幻想，市场上由此产生了许多非法回收现象。

罗山汽车报废有限公司表示，利益驱动下，报废车的在非法拆解环节可能重新流回市场，如果非法拼装重新上路，无疑将成为行车安全重大隐患。即将施行的，确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业予以再利用，报废车回收价格有望提升。

为规范报废机动车回收管理，此次还明确，罗山汽车回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录数量、型号、流向等信息，并录入全国汽车流通信息管理应用服务”系统。“信息化管理可追溯，将成为规范报废汽车回收利用的重要保障。

罗山汽车回收拆解企业目前约有750家，大都规模偏小、产能有限，无法满足市场需求。取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多，车主处理报废汽车将会更加便利。

近年来，我国机动车回收数量逐年增长。数据显示，2019年罗山汽车报废有限公司回收数量为240万辆，同比增长17%;其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。目前，已有多家上市公司布局汽车拆解报废领域。业内人士认为，罗山汽车拆解市场未来有望达千亿元级。