汽车拆解行业将迎来千亿级市场，行业有望走向规范。

固始汽车报废有限公司已经商务部第25次部务会议审议通过，并于2020年9月1日起施行。

作为2019年6月1日正式实施的《报废机动车回收管理办法》的落实方案，政策的实施，也意味着今后汽车报废拆解行业将迎来市场规范化、专业化、集约化。

纵观，对固始汽车回收拆解企业进行了资质认定、加强监管、打击非法经营等内容。其中也包括回收拆解企业在回收报废机动车时，应当核验机动车所有人有效身份证件，逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息，并收回相关证牌；机动车存在抵押、质押情形的，回收拆解企业不得出具《报废机动车回收证明》等规范。

汽车产业是国民经济战略性支柱产业，而汽车拆解行业也是循环经济发展的重要一环。

根据公安部交通管理局的统计，截止2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆。其中，汽车保有量为2.7亿辆，两者均比去年同期有所增长。

在报废车辆方面，记者注意到，我国报废汽车的数量不断突破新纪录，2020年预计汽车报废量将达到1850万辆。

中研普华研究员邱晨阳在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，随着《细则》的实施，老旧存量汽车报废速度也会加快，汽车拆解行业形成更加规范运作的市场格局，汽车拆解行业市场有望迎来爆发式的增长。

实施后，汽车零件可以再制造、再利用等，这也明显地提升报废机动车回收利用价值，对于一些进入这个领域的公司其利润也将会增加。此外，也有助于形成汽车报废更新的长效机制，加快淘汰老旧机动车，这一块未来的市场潜力非常值得期待。

也有观点认为，报废汽车回收拆解政策持续落地，具有前瞻性的设备公司开始拓展产业链，向回收拆解、再制造等核心环节进行延伸。政策有利于促进民营资本进入，增加优质、大型设备的需求；同时，允许具备再制造条件的“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，有利于增强汽车拆解企业的盈利能力，预期行业景气度向好。

产业标准还需再完善

2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。

根据相关统计数据显示，2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。

有观点认为，回收率低主要在于传统报废汽车回收规定存在多重掣肘，部分报废汽车流入二手车市场或黑市交易，造成严重环境污染和交通安全隐患。

固始汽车报废有限公司表示，随着管理办法与相关法律法规的逐步完善，机动车报废会逐步走向规范，行业或迎来加速洗牌。未来产业升级过程中，需要特别关注企业的整体能力和达标水平，一些规模小、不达标、拆解能力不足的企业将被淘汰。